全面認識不同結構蘇州倉儲貨架的構成及應用  在倉儲貨架技術進步的今天，倉儲貨架行業中倉儲貨架類型有很多中，其中根據結構類型分為中B貨架、橫梁式貨架、閣樓貨架、懸臂式貨架等，不同的貨架結構能夠 實現的存儲效果不同，以滿足不同的用戶需求。既然如此，今天蘇州貨架廠小編就好好帶您了解這些不同結構倉儲貨架。

中B貨架：中B貨架由立柱、橫梁、層板等組成，立柱較常選用的孔型有蝴蝶孔和梯形孔，孔型不同承重能力也會有所差異。中B貨架適用于人工存取，或者與零件盒、 周轉箱配套裝載零散重型貨物。

橫梁式貨架：橫梁式貨架由立柱、橫梁等組成，立柱片（由立柱、橫撐、斜撐以螺栓連接而成）與C型抱焊梁插接組成貨架框架，通常用于存放托盤貨物，叉車存取。

閣樓貨架：閣樓貨架由立柱、橫梁、樓面板等組成，當下較多運用冷軋型鋼樓板，它具有承載能力強、整體性好、承載均勻性好、精度高、表面平整、易鎖定等優等。 閣樓貨架充分利用倉庫高度，在現有場地搭建二、三層閣樓，存放中輕件物品，人工存儲。

懸臂式貨架：懸臂式貨架由立柱和懸臂等組成，主要是通過在立柱上裝設懸臂來構成的，可以是單面或雙面，具有結構穩定的特性，用于存放長物料、環型物料、板材 、管材及不規則貨物。

    南交通大學學報社會科學版我國現代倉儲業發展現狀與對策林昶黃慶帥斌1西南交通大學，物流學院；1交通運輸學院。成都610037同時，在經營效益信息化建設等企業內部管理以及政府宏觀調控方面都存在明顯的問，它們制約著我國現代倉儲業的進發展。因此，需要企業自身和國家管理部門轉變觀念引進新技術和設備，進行創新管理。只有這樣，我國現代倉儲業才能平穩可持續地發展7`引言倉儲是物流與供應鏈系統中的重要節點和調控中心，倉儲業是國民經濟中的個重要產業，現代倉儲業在現代服務業中占有獨特地位。現代倉姑業的發展對廠優化物流與供應鏈系統轉變國民經濟的，長方式提高國民經濟的運行質量都具有重大意義。
　　現代倉儲是指倉陸企業主動為客戶進行痄存管理和庫存控制，并提供流通領域內的加工包裝商品配送信息分析等，值服務。其儲存的物品在倉姑企業端是動態的，與整個物流鏈緊密連接。此時，倉儲執行的任務是痄存管理以及其提供的增值服務。而傳統倉儲是指僅僅按照客戶的指令進行被動操作，其儲存的物品是靜態的，與整個物流鏈倉儲和運輸是物流的兩大支柱，其中倉儲起節心作運輸解決路線的，在整個物流鏈中，節點的作用日益突出近年來，市場對生產的時間要求更加嚴格，生產需要更加貼近市場需求，瓜及時送貨的愿望更加強烈；同時，由于供應鏈的再造和縮短，許多原來由生產企業完成的環節開始轉向倉庫另外不的貨不同的貨物及其不同的流向，需要運輸工具間的轉換交接。這些因素促成了倉庫存儲逐漸由靜態向動態發展，更多的倉庫開始提供加1送等服務，并逐漸成為貨物的流轉中心。些大型的生產和流通企業，紛紛選擇租用或自建區域配送中心作為自己貨物的集散地；大甩運輸企業投資貨運場站貨物分揀中心以支撐零擔貨運企業的業務發展；眾多國際企業在保稅區自建和租用大型倉儲設施，作為貨物分撥的物流平臺。現代倉儲業在滿足運輸配送購集散分撥保稅降低流通成本等方面的作用舉足輕重。
　　閃此。現代倉儲業己成為社會經濟發，不可或缺的行業，在國民經濟中占有重要地位，呈現勃勃生機。
　　儲做好了，物流業發展水才能夠捉升。
　　查領導小組辦公室發布的第號數據公告顯2004年我國共有倉儲企業10177個，就業人員39.9萬人，倉儲企業資產總額2578億元，負債為1791.4億元，所有者權益為786 6億元。主營業務收入897億元，利潤總額236億元。22006年年終，中國物資儲運協會對全國56家大型倉儲企業進行的調查顯，樣本企業實現主營業務收91.3億兒，比上年，長17其中倉儲業務，長1234運輸配送收入，長17.2商品銷售收入，長18，質押業務收入增長183，現貨市場業務，長么柞木企業只有兩家虧損。而盈利較高的達28007兒以13.
　　2006年的倉儲業穩定發展，幾項主要指標的，長速度都超過17，取得了較好的業績。主要特點包枯主營業務收入快速，長。2006年5樣本企業現小，業務收入比上年，長17站廠倉睹業的物流，加位增長較快，配送包裝組裝現貨市場信息服務質押監管業務等倉儲增值服務都取得了12以上的增長速度。
　　大部分儲企業的業芩形態邡實現了紋介化，實現了物流增加值的，長。
　　貨物吞吐量增長，貨物周轉速度進步放慢，能源及重要生產資源倉儲設施建設速度加快。

　　5并勿流園區的規劃4建設進1步趨，理性，盲目發展物流園區的勢頭有所遏制。
　　6外坫金機構投資中，物流地產。從事物流地產的企業增加。物流地產供給量增加以普洛斯為代的物流地產企業發展顯著。到目前己有萬平方米庫房建成并被客戶租用。新加坡淡馬錫旗下的豐樹集團也在上海沈陽天津等地購置了大量物流地產。仲量聯行進入中國后，不僅深入研宄中國倉儲業情況，還協助物流地產商大量收購物流地產。
　　金融產品成為幾乎所有銀行的熱點。中國物資儲運總公司質押業務增長高達180以上，與200多家銀行分支機構開展監管業務，監管點多達400多1.財1貸款額超過150億元巾國遠洋物流有限公4中國對外貿易運輸集團總公司的該項業務發展速度也很快，家國有物流公司成為該項業務雖然在過去的幾年內取得了定的成績，但是，我國倉諸業仍然存在不少問1效益普遍偏低。國家經濟普查的結果顯，所有物流主體企業中，平均業務收入利潤率為8.77，倉儲業為2帆，遠低于道路運輸業的12.45，水運企業的18.17，管道運輸的15.6，甚至低于裝卸搬運和其他運輸企業的8；從資產利潤率看，物流主體企業平均為2.86，倉儲企業僅為92，低于道路運輸的3.37，水運企業的7.861裝卸搬運及其他運輸業的6.4〉14倉諸企業效益差的主耍原因是負潰率高物流主體企業平均資產負債率為47.7，而倉儲業高達69.5；稅負重；服務功能單經營方術的使用在各倉儲企業受到高度重視，很多企業都在進行倉庫的信息化建設。但是，在我國現有的3萬家左右倉痄真1實現息化的還不到54西南交通大學學報社會科學版大多數倉庫仍然以人工操作為主，作業效率相對低，出錯率較高，在承接高端及國外業務時無法提供和應的信以接1而1哦國倉站1的信以化發展也不衡，就前來看。在軟硬件較好的沿海地區倉庫信息化水平較高，但在些經濟欠發達地區卻較低中央級省級的倉儲企業信息化水平較高，地縣級倉儲企業倍總化水平較低由業務流柯計算機應用系統以及相關名詞數據基礎和應用系統功能質量方面的不同，即使實施了信息化，企業與企業之間的信息共享也存在著很大困難，直接制約了企業業務的開展。目前，些具備人力財力以及規模優勢的企業在建立統規范的信息網絡方面有所突破。如中國物資儲運總公司下屬的50余家倉庫全部推行了統的規范化的業務流程為客戶提供高效率的倉儲3江商企業內部的倉儲問。我國物流總費用占，比例達20左右，保管費用占物流總費用的3保管費用的46是利息費用7.可以說，企業倉儲的根本問是庫存控制問，應該從供應鏈的角度進行整體規劃設計，以減少庫存資金1用；時。企業物流外17，企業的原有倉儲設施及人力資源如何整合也是人1.這個問解決不好，會制約倉儲與物流業的社會化2國家宏觀調控方面的問1滄儲用地的政策問。是將倉儲用地歸并為工業用地，這種定性誤差派生出許多問，因為倉儲與1業。無論圮產收性質還是盈利水12都不可比；是原國家劃撥土地的土地使用稅較高；是倉儲用地的土地出讓金太高，且要求次性支付，加大了倉諸企業和新的投資人的初始成本叫是倉儲用地置換過程中，倉儲企業同時繳納土地增值稅與土地出讓金，制約了倉儲企業的技術改造；是租地建庫成為普遍現象，造成市場不公平。
　　2滄儲市場的秩序與誠信問。除了租地建庫等不公平現象之外，倉儲企業的門檻太低也是個問。近年來些貨運市場貨物蒸發現象時有發生，也有倉儲管理性公司發生貨物損失或丟失后沒有能力賠償甚至卷貨逃跑。這極大地擾亂了倉儲市場秩序，損害了整個倉儲行業的信譽。
　　3滄庫出租與倉儲服務的稅負問。按目前交12的房產稅，這不利于倉儲房地產業的發展，制約了倉睹業的技術進步倉儲服務的營業稅是5.。高于運輸服務的奴。直接加1了倉儲企業的負擔；由于物流各環節的稅率不同。也+利于火甩倉儲物流企業實施統1經營統結算，4滄儲網點的注冊問。由于我國實行分稅制，勞務發生地即是營業稅的納稅地。按工商企業登記的現行規定，全國性的倉儲物流企業只要有業務運作點倉庫就要注冊分公司甚至子公司，這直接加大了倉儲物流公司的管理成本不利于倉儲物流企業做人做強。制約了大吧儲物流企業5歧術改造的標準與資金問。根據中國倉儲協會的調查，我國現有倉庫中5咖以上是計劃經濟時代建造的平房倉與樓房倉，技術含量低陳舊老化，很不適應現代倉儲的作業需要，應該逐步得到改造。但許多企業反映。目前倉諸設施的國家標準很不齊全，倉儲設備品種繁多質量參差不齊，造成工作中無法統，而且對于老的倉儲企業來講改造資金也是1個難。
　　6滄庫的規劃設計問。按目前規劃部門的規定，新征倉儲用地的3，用于綠化，如此高的綠化比例對倉儲企業來說是個高額成本加重了倉儲企業的負擔；還有，按消防部門的規定，倉庫每3000平米要加隔斷，這不僅加大了建設成本也不適應現代倉儲的作業，要。
　　7滄儲設施的閑置問。近年來在政府發展規劃的指導下。由丁1企業的積極參與和政府的大力推動，我國物流園區建設出現了向更高水平發展的特點。2003年上半年珠江角洲和長江角洲兩個地區00總值超過全國總量的30，出口占全國的比重達到64.4，利用外資占全國的比重達到斤據統計這兩個地區的傳統運輸，貨運代理商貿和郵政等與物流相關的產業，增長速度普遍超過了，長。地區的城市物流園區建設發展步伐更快。各地的物流園冗，些己經初成效。
　　然而，物流園區規劃建設和區域發展+相適應內容之。之所以要統籌，就是要確保區域經濟以及物流園區的發展步入健康軌道。據有關方面統汁，目前國內物流園1平均空置率達60左右，與此同時，些地方政府和企業繼續把物流園區的建設作為發展物流產業的重要舉措，全國有300多家物流園正在規劃和建設之1因此近段時間，清理整頓物流園區己成為國家宏觀調控的重要標之我國現代倉儲業發展對策為了推動中國現代倉儲業健康穩定地發展，必須解決以上問。發展倉儲業是項系統工程，它需要在國家宏觀調控和企業內部兩方面進行完善。
　　1完善相關法規標準及規范，加強國家宏觀調控1建議制定與實施有利尸現代倉儲業發展的企業注冊土地征用稅收交通管理等政策，制訂倉庫等級倉儲相關設備倉儲安全倉儲作業倉儲服務質量倉儲從業人員資質要求等方面的國家標準。為現代倉儲業的發展提供條件與依據付倉儲服務市場進行有效管理，制定誠信管理辦法；依據倉儲安全作業與服務等相關國家標準，組織全國大中型生產流通等貨主企業評選優秀倉儲服務企業。
　　2埃施國有倉儲企業的股份制改造，引導社會資本參與國，業的股權多元化改革，旭過股份制改造，使老的國有企業輕裝上陣成為現代倉儲業的發展主體；與此同時，大力支持外資與民營資本有序進入倉儲業，從而使各類投資主體良性發展3引導傳統倉儲企業與物流園區轉軌變型，推動倉儲房地產業的健康發展，推進現有倉儲企業向現代倉儲中心物流中心配送中心集散中心分撥中心發展，使各種倉儲業態和諧發展。
　　4媚導貴重或批量倉儲設備的租賃與分期付款，組織倉儲設備的聯合采購與招投標組織倉儲物流與貨主企業評選全國知名貨架叉車托盤品牌。
　　支持全國中小型倉儲企業建立全國倉儲與物流聯盟，在市場開發與倉儲中轉運輸服務等方面開展合作，支持有條件的大中型倉儲物流企業整合社會及貨主企業內部的倉儲資源。
　　2轉變觀念，引進技術和人寸。發展壯火現代倉儲企業1加強顧客主導化的經營理念，與顧客發展新吧伙伴關系。在與顧客建立起新型的伙伴關系后，企業與客戶之間的緊密度就加強了。使以企能更好更多地了解顧客，提供個性化的服務，從而使價值鏈得到較人的，值，同時，加強收益管理的應用。收益管理的核心思想在于將管理的重點集中于收益較大化，并運用預測和優化技術將市場的不確定性轉為可能性，再將可能性轉化為公司的收益。其目標在于在適當客，并實現收益較大化。目前，起源于航空業的收益管理不僅廣泛應用于客運業貨運業，也己經擴展到了包括酒店車輛租賃零售廣播電視網絡服務等眾多服務行業，甚至在制造業如科技產業池得到了相應的應用，并取得了顯著的效益。
　　2刺新服務理念。針對現行倉儲公司運作功能單的情況，公司可以借鑒現行國內外比較好的倉儲運營商的運作經驗，全方位開發物流，值服務，如北京商業儲運公司的園中園，式天津商業儲運公司的資產置換模式1海商業陸運公司的細分市場投資新的現代物流公司模式都是比較有特色的，也是比較適合企業自身條件的。中國物資儲運總公的倉單質押也是值得借鑒的，坫物流金融相結合的創新運作模式。可以這樣說，倉儲業與銀行的業務很類似，銀行存放的是現金，而倉儲設施存放的是現貨，并且可隨時轉變為現金，因此倉儲業是天然適合于開展質押融資業務的行業，目前這種業務模式波似行遍接受預計今會有較人發展。
　　3加大對倉庫的硬件投入，實現倉庫作業的機，化和自動化，當然。只序在倉濟1務量到了定規模的條件下，實施機械化才是經濟的，而如果要實施自動化，對業務量的要求就更高了。因此，我們綸要根據現朗和預期的業務量選擇適當的機械化和自動化水平。并隨著業務量的發展，時調整。
　　4加大對倉庫的軟件投入，加強倉儲信息管理倉諸管理其實是對倉痄及保管的貨物進合，處理的項大規模數據庫矜埋。沒很好的倍息化手段，工作往往會事倍功半。通過采用口條形碼等信息技術。能大大提，倉庫作業的效率和準確度。同時。如果倉庫要與其他企業實現聯盟，就必須采用電子數據交換系統矜觀倍息系統等，立動態互聯的信息系統和標準化的信息系統。加強物流的信息管理己經成為現代倉庫的唯選擇。
　　5加強對專業人才的培養。毫無疑問，當今業叫的競爭較終歸糾心人才的競長由于倉姑管理是相對操作性較強的行業，只有對實際現場操作都了如指掌，才可能有能力設計管理整個流程，實現服務的綜合化和專業化。因此，培養和吸納技術機械和管理類相集合的復合型管理人員是重中之重我國現代倉儲業的發展趨勢乙倉儲企業本身素質的提升企業間競爭的加劇。以及客戶，求程度的提高，迫使倉儲企業紛紛提高自身的素質，資產置換與國企改制將會，步交融地推進，從而推動倉陸業經營主體的轉換與倉儲設施的更新換代。其中包括在技術方他，采用些較為先進的機械設備自動化設備，如叉車自動倉庫輸送設備等；在管理方面，采用信息技術提升管理的時效性，同時，為適應信息技術企業對相應的業務流程進行整合和改進；在經營方式上，不斷創新適合自己的經營模業將會根據市場需要與自身優勢進步細化與確定本企業的主業定位。倉儲企業的，值服務將會得到提升與發展，以庫存控制為核心的信息服務以倉單質押為主的金融服務等將會成為些企業合化專業化國際化的方向發展，創建國內品牌倉儲企也品牌眾儲企業將成為客廣昏選付象，2倉儲企業間的整合合作與聯盟隨著整個物流行業競爭的加劇，通過資源整合提升企業核心競爭力的趨勢明顯=對干倉儲行業。
　　資源整介更成為企業應對市場競爭的手段之資源整合包括企業內部的資源整合以及與其他倉儲企業的整合與社會倉儲資源的整合等。其中的關鍵作于整的方式這1的方式。
　　31倉儲設施投資商與倉儲物流經營商分離目前，物流地產投資經營相結合的趨勢十分明顯，其廟本方式；6投資商報據客戶的要求選址開發倉儲設施，將其租賃給物流經營商使用，如著名的物流地產商普洛斯在上海昆山成都等地投資興建1倉諸設施，洛斯建設的倉諸設施并未單純追求規模追求集中，而是毗鄰生產企業，客戶在哪里就在哪里，設，所以受到生產企業的歡迎。從世界各國的物流業實踐來看，日本韓國的經驗與模式更值得研究與借鑒。